DTS Lopik
Over ons
DTS Lopik is een merkonafhankelijke diagnosespecialist in hoogvolt- en voertuigtechniek. Gericht op EV-diagnose, reparatie en revisie, met vakkennis, meetdata en een no-nonsense aanpak. Problemen worden niet omzeild, maar technisch onderbouwd opgelost.
Producten en diensten
Hyundai / KIA lagergeluiden Gear Drive Unit en Tractiemotor
Bij DTS Lopik krijgen we steeds vaker elektrische Kia’s en Hyundai’s binnen met een vervelend probleem: lagergeluiden in de tractiemotor en de Gear Drive Unit (GDU). In dit artikel behandelen we de Kia Niro EV, Hyundai Ioniq AE EV, en Hyundai Kona OSe EV en leggen we uit wat de oorzaak is, welke onderdelen het betreft, en hoe wij dit probleem definitief oplossen.
Volvo ERAD-koppelingen herstellen
Als een Volvo XC90 en XC60 T8 Twin Engine Plug-in Hybrid AWD tijdens het rijden schokt, of zelfs helemaal geen elektrische aandrijving meer heeft, is hoogstwaarschijnlijk de Electric Rear Axle Drive (ERAD) koppeling tussen de elektromotor en het differentieel versleten. Autospecialist DTS Lopik kan de achteras repareren en heeft hiervoor speciaal gereedschap en veel kennis en ervaring in huis.
Renault ZOE snelladen
De Renault Zoe is in Nederland een populaire en veel verkochte elektrische auto. De Zoe verschijnt echter steeds vaker bij DTS Lopik in de werkplaats omdat de batterij niet kan worden opgeladen. DTS Lopik heeft onderzocht waardoor het probleem veroorzaakt wordt én hoe het, minder kostbaar dan bij de Renault-dealer, opgelost kan worden.
Zoemend en gierend geluid Audi e-tron elektromotor
Regelmatig constateren Audi e-tron-eigenaren een hinderlijk, zoemend en/of gierend geluid afkomstig van de aandrijflijn. Onderzoek leert dat dit in veel gevallen veroorzaakt wordt door versleten van de lagers in de elektromotor. Dit probleem doet zich in veel gevallen pas voor ná het verstrijken van de fabrieksgarantie, wat tot aanzienlijke kosten kan leiden.
Tesla Large Drive Unit – reparatie en veelvoorkomende problemen
Elektrische aandrijving is allang geen black box meer. Tijdens Auto Prof laat DTS Lopik zien hoe de Tesla Large Drive Unit (LDU) in de praktijk wordt gerepareerd — technisch onderbouwd, reproduceerbaar en kostenefficiënt. De LDU, toegepast in onder andere oudere Tesla Model S en Model X-varianten, combineert elektromotor, reductiebak en inverter in één unit. In de praktijk zien we terugkerende problemen zoals lagerslijtage in de reductiebak, interne koelvloeistoflekkage richting de inverter en falende rotor-afdichtingen. Klachten variëren van jankende geluiden tot storingen en noodloop. Bij DTS Lopik wordt de aandrijfunit volledig gedemonteerd, technisch beoordeeld en volgens vaste procedures herbouwd. Lagers en afdichtingen worden vervangen, koelcircuits hersteld en de unit wordt opnieuw opgebouwd met behoud van functionaliteit en koeling. Geen lapmiddelen, maar structurele oplossingen. Op de beurs delen we praktijkervaring: – Welke symptomen wijzen op LDU-problemen – Wat wel en niet repareerbaar is – Hoe je schade herkent vóór totale uitval – En waarom tijdige diagnose het verschil maakt tussen revisie en complete vervanging Voor onafhankelijke werkplaatsen biedt dit concrete handvatten: meer technische grip op EV-aandrijvingen en realistische reparatieopties buiten complete unitvervanging om.